Двигатели этой серии созданы в соответствии с современными требованиями и стандартами. Преимущества этих двигателей – широкий диапазон мощностей, надежность, компактность и легкость, удобство установки. Он может служить как главным двигателем, так и вспомогательным (для привода генератора в судовом дизель-генераторе)

Двигатель Deutz 226B изготовлен с применением передовых международных технологий, поэтому значительно отличается от других двигателей китайского производства материалами и внешним видом.

Особенности устройства:

- Отбираемая с коленчатого вала мощность оптимальна для работы насоса забортной воды, генератора, стального шестеренного насоса, подъемника для сетей и т. д.

- Лопастной вал насоса забортной воды изготовлен из коррозийно-стойкой стали; крыльчатка и кольцо уплотнения изготовлено из латуни, что значительно продлит срок их службы.

- Двигатели оснащаются датчиками контроля ED211A5G или FV5K5F4 для автоматического измерения и отображения температуры воды и масла.

- Система охлаждения базируется на настройке температуры в зависимости от внешних условий (тропики, субтропики, зона умеренного пояса и т.д.). Возможен выбор 55℃ , 65℃ и 85℃, включения/отключения температурного контроля, а также возможность пустить воду сразу по большому кругу, тем самым охладить ее до 80℃. Трубы системы охлаждения сделаны из латуни.

- Система впуска и выпуска приспособлена специально для судов с тягой для рыболовецких сетей. Выхлопная труба и турбонаддув обработаны специальным термостойким материалом, благодаря чему в машинном отделении поддерживается низкая температура. От воздействия высокой температуры также защищает стальная крышка выхлопной трубы.

---

Судовые дизели WD615C и WD618C

Мощный, экономичный, компактный и при этом надежный двигатель – идеально подходит для прогулочных и рыболовецких судов. Двигатели этой серии имеют превосходную систему контроля и в случае превышения установленных ограничений скорости, давления, температуры воды или масла сигнализирует об этом или останавливает двигатель.

Данный двигатель агрегатируется с реверс-редукторами моделей : 120C, 135, 300 с передаточным числом 2:1 – 7:1.

Особенности данного типа двигателей :

- Специальный вид применяемых подшипников придает прочность блоку цилиндра и уменьшает вибрацию.

- Каждый цилиндр имеет отделенную головку блока цилиндра, что облегчает обслуживание двигателя.

- Используется метод двойного охлаждения двигателя водой внутри и снаружи: внутри двигатель охлаждается пресной водой, снаружи охлаждение происходит пресной водой с помощью теплообменника. - - Маховики двигателей WD615C и WD618C имеют одинаковый размер и могут быть взаимозаменяемыми.

Фильтрация топлива происходит посредством прохождения через два последовательно соединенных бумажных элемента топливного фильтра, что повышает эффективность процесса.

- Качественное равномерное распыление топлива.

- Улучшенная система охлаждения масла.

- Перед коленчатым валом находятся желобки шкива и соединительный фланец, взаимодействующие с механизмом отбора мощности. 

- Двигатели этой серии имеют превосходную систему контроля и в случае превышения установленных ограничений скорости, давления, температуры воды или масла сигнализирует об этом или останавливает двигатель. Возможно также удаленное управление системой контроля.

---

Судовые дизели серии 6160/R6160

Новое поколение двигателей серии 6160 объединило в себе современные мировые разработки: широкий диапазон мощностей, низкий расход топлива и превосходные показатели уровня выхлопов (в соответствие с международным стандартом EIAPP). Двигатель, применяемые на одном судне, могут быть правого или левого вращения.

Особенности данного типа двигателей :

- Увеличенная прочность, жесткость и износостойкость коленчатого вала. Диаметр шеек увеличился на 5 мм. и составляет 130 мм.

- Наличие поддона «мокрого» масляного картера избавляет от использования дополнительного резервуара. Благодаря этому установка обслуживание и ремонт стали более удобными.

- При помощи электрического стартера реализуется дистанционный запуск двигателя.

- Исключена необходимость перекачки топлива вручную при запуске двигателя. Теперь это делается при момощи электрического насоса.

- Система охлаждения — двухконтурная с насосом забортной води и теплообменниками

- Система контроля позволяет следить за частотой вращения двигателя. Когда параметры достигают допустимого предела, система оповещает об этом или останавливает двигатель автоматически. Данная защитная система может быть установлена в машинном отделении или непосредственно в рубке.

Технические характеристики судовых двигателей серии 6160

Тип	Группа	6160A-1	6160A-121	6160A-12	6160A-123	6160A-125	6160A-13	6160A-13G	6160A-17	X6160ZC	X6160ZC2	X6160ZC5	X6160ZC6
Число цилиндров	- -	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6	6
Диаметр цилиндра / ход поршня	мм	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225
Рабочий объем	л	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14
Номинальная мощность	кВт	90	110	124	136	147	164	184	202	220	255	220	255
Номинальная скорость вращения	об/мин	750	850	750	850	850	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000
Метод запуска	- -	Сжатым воздухом										Пневматический
Межремонтный ресурс	часы	12000	12000	12000	12000	1200	12000	12000	12000	12000	12000	12000	12000
Масса нетто	кг	2400	2400	2450	2450	2450	2450	2450	2500	2500	2650	2650	2650
Габариты (ДхШхВ)	мм	2291×905×1345		2367×905×1425					2581 × 905	2595 × 905	2544×923	2602×967×1461
									×1424	×1454	×1458

Технические характеристики судовых двигателей серии R6160

Тип	Группа	R6160A-2	R6160A-4	R6160A-6	R6160ZC	R6160ZC4	R6160ZC2	R6160ZC380	R6160ZC408	R6160ZC450
Число цилиндров	- -	6	6	6	6	6	6	6	6	6
Диаметр цилиндра / ход поршня	мм	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225	160/225
Рабочий объем	л	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14	27,14
Номинальная мощность	кВт	164	184	202	255	220	255	280	300	330
Номинальная скорость вращения	об / мин	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000	1000
Метод запуска	- -	Электрический			Пневмо	Электрический
Межремонтный ресурс	часы	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000	≥12000
Масса нетто	кг	3350	3350	3400	3400	3400	3400	3400	3400	3400
Габаритные размеры (ДхШхВ)	мм	2435 × 967	2435 × 967	2562 × 967	2644 × 967	2644 × 967	2644 × 967	2644 × 967	2644 × 967	2644 × 967
		×1579	×1579	×1579	×1579	×1579	×1579	×1579	×1579	×1579

 

---

Судовые дизели серии X170ZC

Широкий диапазон мощностей, низкий расход топлива и уровень выбросов, быстрый запуск - преимущества двигателя X170ZC. Данная модель может быть широко использована для различных видов судов.

X170ZC - это модернизированный вариант двигателей серии 170Z, в котором были усовершенствованы блок цилиндров, система выпуска, гильза цилиндра и масляный картер, благодаря чему двигатель стал более надежным, а его эксплуатация и техническое обслуживание - более удобными. Также существенной доработки подверглись турбокомпрессор, топливный насос высокого давления, форсунки, система впуска, камера сгорания.

Данная модель может быть широко использована для различных видов судов

Особенности устройства:

Коленчатый вал выполнен из чугуна высокой плотности и прошел нитроцементацию, что повышает его износостойкость и контактную прочность. 12 противовесов коленвала значительно снижают нагрузку на коренные подшипники. Шатун выкован из легированной стали – более прочной и устойчивой к коррозии. «Мокрая гильза» (рубашка охлаждения) цилиндра отлита из сплава хрома, молибдена, меди и никеля. Охлаждение поршня обеспечивается впрыскиванием масла, что снижает истирание цилиндра и увеличивает его срок службы.

Технические характеристики двигателей серии X170ZC :

Тип	Четырехтактный, рядный, с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом с промежуточным охлаждением
Число цилиндров	6/8
Мощность (кВт)	258-601
Частота вращения (об/мин)	1000-1500
Диаметр цилиндра/ход поршня (мм)	170/200
Потребление масла (г/кВт.ч)	≤1.0
Расход топлива, минимум (г/кВт.ч)	≤197
Метод запуска	Электрический, сжатым воздухом, совмещенный
Рабочий объем  (л)	27.24/36.32
Уровень шума (дБ)	≤116
Смазка	Принудительная
Направление вращения коленчатого вала	Против часовой стрелки
Масса (кг)	3100/3800

Модель	X6170 ZC350	X6170 ZC-05	X6170 ZC-09	X6170 ZC-13	X6170 ZCA	X6170 ZC-1	X6170 ZC-3	X6170 Z-22
Номинальная  мощность(кВт)	258	300	330	330	330	382	426	456
Номинальная  частота  вращения(об/мин)	1000	1000	1000	1200	1000	1200	1350	1500

Модель	8170ZC	8170ZC-1	8170ZC-3	8170ZCA	8170ZCA-1	8170ZCA-3
Номинальная  мощность(кВт)	441	530	601	441	530	601
Номинальная  частота  вращения(об/мин)	1000	1200	1350	1000	1200	1350

---

Судовые дизели серии LandKing WP12C

Для этих двигателей характерна экономичность, оптимальное соотношение мощности и экономичности, подходящее для небольшого рыболовецкого или служебного судна. Обладает широким диапазоном мощностей, большим крутящим моментом на низкой скорости, хорошим ускорением. Особая форма и особенности маслосборника уменьшают шумовые показатели этого двигателя. Двигатель наносит минимальный вред окружающей среде.

Особенности устройства:

- Современная топливная система Комон рейл (Сommon rail) с прямым впрыском топлива под высоким давлением, разработанная совместно с австрийской компанией AVL.

- Двигатель эксплуатируется с фланцевым насосом PZ8500.

- Турбонаддув может устанавливаться в центре или позади двигателя, теплообменники устанавливаются по обеим сторонам двигателя.

- Экономичность двигателя обеспечена сочетанием четырехклапанной структуры, рациональной впускной системы и системы сгорания.

- Обладает широким диапазоном мощностей, большим крутящим моментом на низкой скорости, хорошим ускорением.

- Особая форма и особенности маслосборника уменьшают шумовые показатели этого двигателя.

- Отличные экологические показатели по выхлопам: менее 1 Rb при полной нагрузке двигателя.

Модель	WP12C450	WP12C400	WP12C350
Тип	Четырехтактный, рядный, с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом с промежуточным охлаждением
Рабочий объем (л)	11,596
Диаметр цилиндра / ход поршня (мм)	126/155
Число цилиндров	6
Число клапанов на цилиндр	4
Номинальная мощность, л.с. / кВт	450 / 330	400 / 294	350 / 267
Номинальная частота вращения, об/мин	2100	1800	1500
Среднее эффективное давление (МПа)	1,626	1,69	1,766
Коэффициэнт сжатия	17:01
Угол опережения впрыска	14	10	10
Давление в цилиндре (МПа)	≤16
Расход топлива (г/кВт.ч)	≤192
Частота оборотов холостого хода (об/мин)	600±50
Температура выхлопных газов (℃)	≤600
Уровень выхлопов (Rb)	≤1.0
Направление вращения коленчатого вала	Против часовой стрелки
Масса (кг)	1200
Габаритные размеры (мм)	1717×836×1274

---

Судовые дизели серии CW200

Это оптимальный двигатель для пассажирского лайнера, рыболовного судна, контейнеровозов разных габаритов. Уровень выбросов соответствует требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) и одобрен китайским квалификационным обществом (CCS).

Созданию двигателей серии CW200ZC/XCW200ZC предшествовало изучение работы двигателей со средней скоростью вращения. Для двигателей этой серии характерна высокая производительность, надежность, легкость в обслуживании.

Двигатели успешно прошли освидетельствование Китайского классификационного общества и внесены в официальный реестр рыболовных судов КНР, прошли сертификацию системы менеджмента качества ISO9001:2000.

Уровень выбросов соответствует требованиям Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78) и одобрен китайским квалификационным обществом (CCS).

Система турбонаддува и двухступенчатое охлаждение надувочного воздуха, используемая в работе двигателя, обеспечивает светлый цвет выхлопных газов.

Объем содержания вредных веществ в выхлопе меньше допустимой нормы по экологическому стандарту Евро 2.

Особенности устройства:

- Коленчатый вал, изготовленный из высококачественной стали методом ковки с использованием непрерывного волокна гарантирует гораздо большую прочность и стойкость к искривлению, чем литой.

- Коленвал подвергся процедуре азотирования, что также значительно повысило его прочность и устойчивость к коррозии.

- Передаточные механизмы распределительного вала изготовлены из легированной стали.

- Гильза цилиндра сделана из противоэрозийного и изнсостойкого материала. Срок службы гильзы – более 6 тыс. часов. Система принудительного охлаждения поддерживает эффективность смазочного - материала и защищает от эрозии. Испытания в течении 800 часов доказали, что межремонтный срок службы гильзы превышает 300 часов.

- Поршень при охлаждении принимает овальную форму в поперечном сечении, при нагревании расширяется до цилиндрической формы.

- Большая головка шатуна разрезана по горизонтали и закреплена 4-мя болтами. Была значительно увеличена пропускная способность головки.

- Головка цилиндра и клапанное коромысло плотно соединены. Такая простая конструкция делает эксплуатацию двигателя более удобной.

- Внутренний диаметр выпускного коллектора – более 350 мм. Поворот сифона составляет 90℃. Количество сифонов не превышает трех.

- Выхлопная труба защищена глушителем и турбонаддувом.

- Двухступенчатая система охлаждения обеспечивает снижение температуры на входе, уменьшение объема потребления топлива и полное его сгорание.

Технические характеристики судовых дизелей серии CW200ZC/XCW200ZC:

Дизель

CW6200ZC/XCW6200ZC

CW8200ZC/XCW8200ZC

CW12V200ZC

Тип

Четырехтактный, рядный, с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом с промежуточным охлаждением

Четырехтактный, V-образный, с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом с промежуточным охлаждением

Число цилиндров

6

8

12

Диаметр цилиндра/ход поршня (мм)

200/270

200/270

200/270

Частота вращения (об/мин)

750

900

1000

1000

1000

750

900

1000

1000

750

900

1000

Мощность (кВт/л.с.)

450/612

540/734

600/816

698/950

828/1126

600/816

720/979

800/1088

926/1260

900/1224

1080/1469

1200/1632

Минимально устойчивая частота вращения (об/мин)

400

Расход топлива (г/kВт х ч)

≤200

Расход масла (г/kВт х ч)

≤1

Метод запуска

Воздушный пуск

Охлаждение

Двухконтурное с насосом забортной воды

Метод смазки

Принудительная

Габаритные размеры (мм)

2900*1480*2100

2871*1258*2085

3226*1527*2100

3933*1700*2600

Масса (кг)

6500

7800

11800